日産サクラの中古車を購入しました

以前「購入検討」していた「日産サクラ Gグレード」の中古車を購入しました。

先日自宅に「仮設用のEVコンセントも仮設置できた」ので、充電環境の問題もクリアしたと言う事でEV車(電気自動車)の購入に踏み切る事が可能に。

戸建て住宅充電用 EVコンセント設置の補助金の申請後15日目でやっと「交付:申請中」から「交付:審査中」に進みました – Recon-ReviewDays

申し込みから約2週間以上経過しましたが、「EVコンセントの補助金」は2026年7月19日現在で「交付:申請中」から「交付:審査中」に切り替わりました。

ようやく一歩進みました。(着工までどれぐらい掛かるんだろう…最後の最後で2026年8月17日以降に指定せよと記載があったので、申請許可が出て8月17日以降なのだろうか…)

購入したのは以前某氏のところでたまたま販売されていた「日産サクラ Gグレード」。

「約3.3万km」とまぁまぁ走行距離は走っていたものの、足車の予定だったのであまり気にせず。

Gグレードをベースにディーラーオプションのドラレコ前後が付いており、メーカーオプション系はGグレードに準じた仕様で基本的に追加無し。(なのでプロパイロットパーキングもなければ1500Wコンセントも無い)

ドラレコは「40系ヴェルファイア」でも取り付けていたVANTRUE製の前・後・室内の3画面同時録画対応の性能向上モデル「N4 Pro S」を選択。

micro SDカードの価格が上がるというのは2025年9月頃には分かり切っていたので、2025年9月頃に事前に購入していたKIOXIA製のドラレコ用micro SDXCカード256GB「KLMHB256G」を使用。

2025年9月頃は5,000円以下でしたが、2026年7月時点で購入すると並行輸入品(お店の1年保証)で「1.1万円前後」、国内正規版(メーカー2年保証)で「2.3万前後」とかなり値上がってしまっています。

このmicro SDの値段差でもう1個安いドラレコが買えてしまう…。

今回購入した「日産サクラ Gグレード」は初めての「電気自動車(EV)」となり、検討から購入に至るまで色々と関連各所に助言を頂きながら、ようやく購入に漕ぎつけられた車になります。

「NX350h」で「約1年半納車待ち」を行った時よりも事前調査でやるべく事が多く、損をしないようにとなると石橋を叩きまくって進んでいく必要がありました。

そういった点では面倒ではありましたが、色々と知識を吸収できる部分があり、自宅で200Vの普通充電さえできるようになれば今後EV系の購入もサクっと出来るようになるのがメリット。

EVならではの加速感やエアコンの効きなど気になる部分は多数あるので、サクラをじっくり楽しんでいければなと思っています。

日産 サクラの中古車を購入しました